Почему то многие водители считают, что ДТП происходят с кем угодно но только не с ними. Как показывает практика практически каждый водитель транспортного средства, причём это даже не важно какого, хотя бы раз попадал в дорожно-транспортное происшествие (ДТП). Все, кто ещё не попадал и кто не собирается переходить из статуса Водитель в статус Пешеход, ещё встретятся с этим неприятным процессом. Причём ДТП может случиться и не по вашей вине.

Но я сегодня хочу рассказать как не остаться «козлом отпущения» во время того когда начнутся разборки, ведь даже если виноваты вы то вам могут закатить такую сумму, сколько стоит вся машина.

Первым делом не стоит ни куда уезжать и вообще двигать машину. Так же на правило о том, что можно разъехаться с места ДТП по обоюдному согласию полагаться не стоит. Сотрудников ГИБДД лучше всего вызвать. Ведь потом справка об аварии с описание повреждений и виновниками поможет вам, а вот если вы попытаетесь договориться со вторым виновником, то скорее больше переплатите. Если вы предоставите документы составленные гаишниками независимым специалистам, то вы можете выйти из этой ситуации победителем, ну или хотя бы докажите что вина в вашем случае равностороння.

При аварии и отсутствии на месте аварии сотрудников ГАИ никогда и никому не давайте никаких письменных соглашений. Чаще всего ошибку допускают именно на этом. В стрессовом состоянии человек мало замечает мелкие детали и при подписке вас могут просто надуть на кругленькую сумму, а вы этого даже не заметите. Но после подписания документа, вы вряд ли уже сможете что то вернуть.

Ещё случается так что, при расплате по обоюдному согласию, вас могут перепутать с виновником другой аварии которая понесла гибель людей. Допустим вы попали в аварию и сразу расплатились с другим участником, а за несколько дней произошла другая авария один из участников которой скрылся и теперь он в розыске. И вот вас останавливают на ближайшем посту ГАИ и требуют объяснить откуда у вас такие вмятины. Вы пытаетесь оправдаться, а вот доказательств никаких, и вас обвинят в аварии, которая повлекла смерть людей. И попробую теперь докажи что ты к этому не причастен. И такие случаи бывают.
Не стоит сразу всё выкладывать сотрудникам ГИБДД (все детали аварии): в каком вы были состоянии, какой у вас водительский опыт, и т.п. вопросы. Если авария серьёзная то лучше позвоните адвокату и не отвечайте на вопросы гаишников, сославшись например на то, что плохо себя чувствуете.

Если вы имеете при себе фотоаппарат или видеокамеру, то сделайте несколько снимков сразу после аварии, это поможет вам и в суде и при разбирательствах в ГАИ. Если вы попали в аварию, даже если и не серьёзную ни в коем случае не пейте спиртного как минимум ещё сутки. Потому что может потребоваться экспертиза на присутствии в организме алкоголя, если её не сделали сразу на месте. Потом вы уже ничего не сможете доказать, что например пили уже после аварии, а не до, в суде будет играть роль только анализ, а не ваши слова. И даже если вы не виноваты в аварии, но были не трезвы, то вся вина упадёт именно на вас, а не настоящего виновника.

Если виновник аварии предлагает вам оплатить ремонт машины и предлагает в залог паспорт или ещё какие ценные бумаги, то тут тоже нельзя соглашаться. Восстановить документы во много раз дешевле, чем оплатить ремонт автомобиля.
Также не стоит подписывать чистые листы бумаги со словами сотрудника ГИБДД, что он потом дорисует схему потому что он куда то спешит. Если вы это услышали, то вы встретились либо с вымогателем, либо с лентяем. Он может предложить второму участнику за определённую сумму нарисовать так как ему хочется, либо вообще не будет ничего рисовать и вы останетесь без документов.

А вообще будьте внимательны на дороге и не попадайте в такие ситуации. Будьте вежливы к другим автомобилистам. Теперь вы узнали как правильно себя вести при ДТП?, тогда давайте обсудим наши случаи в комментариях…

При покупке нового автомобиля покупатель больше внимания уделяет выбору технических параметров автомобиля, дизайну, цвету, дополнительному оборудованию и элементам обеспечения комфорта. При покупке же подержанного автомобиля основной акцент внимания покупателя должен быть направлен на техническое состояние деталей, узлов и агрегатов, а также автомобиля в целом. На что именно следует обратить своё внимание покупателю, если он хочет сделать выгодноё и долгосрочное приобретение? Все-таки как правильно купить бу автомобиль и не попасть в просак? Почему покупка б/у авто такая сложная?

Для упрощения разделим весь автомобиль на составляющие части и рассмотрим их по отдельности.

1. Кузов автомобиля.
Начинать проверку кузова автомобиля можно только на чистых, вымытых автомобилях. Если автомобиль грязный, то даже не стоит начинать его осмотр. Осмотрите внимательно борта автомобиля, капот и багажник, крышу и стойки автомобиля, подкрылки и днище автомобиля. Ищите ржавчину, вмятины, сколы и иные повреждения лакокрасочного покрытия, а также другие проблемные места.
Возьмите с собой магнит и прикладываёте его к автомобилю – там, где магнит не будет держаться и отпадёт, наложен слой шпатлёвки, а значит, авто было повреждено. Внимательно осмотрите все зазоры между стойками и дверями, крышками багажника и капота. Если они неравномерны и отличаются, значит, геометрия кузова была нарушена. Особое внимание уделите всевозможным наклейкам, надписям и рисункам – обычно ими маскируют самые проблемные участки.
Проверьте двери и крышки багажника и капота на лёгкость и плавность закрывания и открывания. Осмотрите все пластиковые и резиновые детали автомобиля, на которых могли остаться следы краски и лака, в случае если автомобиль перекрашивался.

2. Ходовая часть, тормоза, подвеска.
Начинаем проверку с рулевого колеса, которое не должно иметь заметного люфта. Затем проверьте на наличие люфта и колёса автомобиля. Наличие люфта в колёсах укажет на проблемы элементов подвески.
Визуально осмотрите элементы подвески, прощупайте их пальцами на наличие масла и правильность геометрии. Осмотрите амортизаторы, их пыльники и резиновые отбойники, тормозные шланги и цилиндры. Ищите следы подтекания масла и других рабочих жидкостей. При нажатии на крыло автомобиля, последний должен подняться и опуститься всего два-три раза с уменьшением амплитуды. В противном случае амортизатор не работает.

3. Салон автомобиля.
Осмотрите обивку салона, пластиковые панели и другие элементы на их целостность и функциональность. Проверьте правильность работы и регулировки сидений, стеклоподъемников, зеркал и т.п. Осмотрите и проверьте все приборы и выключатели. Обязательно поднимите все коврики и прощупайте места под ними – нет ли там влаги и сырости.
Включите зажигание и проследите за работой панели приборов. Все красные лампочки должны потухнуть, кроме лампы стояночного тормоза.

4. Двигатель автомобиля.
Осмотрите двигатель – он должен быть чистым и сухим. Не должно быть следов протекания масла и трещин на шлангах. Новенький и вымытый до блеска мотор также должен вызвать определённые подозрения, так как, скорее всего его помыли, чтобы скрыть следы неправильной работы. Проверьте масло – если оно свежее, то его могли заменить также для скрытия проблем с двигателем. Ржавчина на горловине ёмкости для заливания масла свидетельствует о том, что двигатель автомобиля «кипел». Осмотрите систему охлаждения на предмет выявления подтеканий и ржавчины в бачке.
Запустите двигатель и послушайте, как он работает. Не должно быть посторонних, тем более металлических, звуков, резких скачков оборотов. После того как двигатель прогреется, резко нажмите на педаль газа – наличие дыма и масляных выхлопов свидетельствует о проблемах с поршневой группой или топливной системой.

5. Проведите тест-драйв автомобиля.
Во время движения оцените работу сцепления, тормозов и динамику двигателя. Послушайте, нет ли посторонних звуков, например стука в ходовой части или лязга двигателя.
Если Вы не можете сами проделать всё вышеперечисленное, не расстраивайтесь, ведь выполнить весь перечень проверочных мероприятий под силу только работникам на сервисах, поэтому проверьте максимально всё то, что Вы можете проверить самостоятельно, а остальное доверьте специалистам.

Удачной покупки.
Мы будем очень признательны всем кто сможет дать еще несколько дельных советов в комментариях, ведь зачастую покупка б/у автомобиля своего рода покупка «кота в мешке». Спасибо!

Для разборки узлов и агрегатов применяют разнообразную номенклатуру универсальных и специальных стендов, прессов, комплекты приспособлений для ремонта отдельных марок машин, различного вида съемников — как универсальных, так и специальных, комплекты различных инструментов.

На ремонтных предприятиях применяют как механические прессы ручного действия, так и с гидроприводом. Прессы ручные реечные с усилием 10…30 кН (1…3 т) предназначены для распрессовки и запрессовки подшипников, шестерен, звездочек, втулок и других деталей, не требующих больших усилий. Универсальный гидравлический пресс верстачного типа с усилием 0,1 МН (10 т) может быть использован как в качестве стационарного, так и переносного в сочетании с универсальными съемниками.

Часто используется вертикальный двухстоечный гидравлический пресс марки ОКС-167Ш с усилием 0,4 МН (40 т). На раме пресса двумя пальцами фиксируется станина. На станину устанавливают демонтируемый комплект деталей. Относительно рамы станину можно переставлять с помощью штока пресса и цепей. Шток приводится в действие рабочей жидкостью (масло минеральное, вязкость 9,4…22,3 сСт при 50°С), подаваемой гидронасосом. Насос приводится в действие электродвигателем мощностью 1,7 кВт или ручным насосом. Управление прессом осуществляют передвижением золотника. Предохранительный клапан регулируют на давление 23…26 МПа, контролируя манометром. Ход штока 250 мм. Скорость рабочего хода 2,8 мм/с.

Для получения больших усилий используется гидравлический горизонтальный пресс с усилием 1 МН.

Для разборки и сборки неподвижных соединений с гарантированным натягом (посадка втулок, подшипников качения, шестерен и т. д.), кроме стендов и прессов, применяют различные съемники. Это позволяет обеспечить как сохранность деталей при снятии и установке, так и последующую долговечность работы агрегатов и комплектных групп.

Например, для разборки и сборки комплектных групп автомобилей ГАЗ-51, ГАЗ-53А и ЗИЛ-130 применяют комплект съемников и приспособлений ПИМ-192. позволяющий производить 93 операции. Стационарный универсальный гидравлический съемник ОР-8846 облегчает монтажные работы по трактору К-700. Универсальный двухлапчатый съемник ПИМ-483-30 служит для снятия шестерен, втулок, шарико- и роликоподшипников и др.
При спрессовывании как на прессах, так и при пользовании съемниками применяют еще дополнительные детали, чаще всего разъемные кольца, стяжные хомуты и наставки.

Во время разборки и сборки резьбовых соединений применяют трещоточные, фрикционные и коловоротные ключи со сменными головками; механизированный инструмент — гайковерты, шуруповерты, шпильковерты (производительность увеличивается в 5 раз по сравнению с работой вручную); электромеханические универсальные и специальные установки для разборки сборочных единиц и агрегатов.

Ваше мнение, что лучше ВАЗ 2112 (модель 2008 г.) или ВАЗ 2172 Хэтчбек?